MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，玉着彩谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，玉着彩中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

打个比方，科草现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。这就对算力的要求就降到很低，虹飞可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

问题随之而来，玉着彩作为人工智能发展的核心引擎，玉着彩国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。自2017年以来，科草人工智能多次被写入《政府工作报告》。关于大模型如何与产业相结合，虹飞你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

既然内燃机可以造出汽车，玉着彩那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。如果能取得成绩，科草我认为就已经是很大的进步了。

按照刷榜的成绩，虹飞国内的模型早就超过了GPT-4了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、玉着彩国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、玉着彩人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，科草同时更多外资邮轮公司回归，科草以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，虹飞为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。我们会持续走上数字化转型的道路，玉着彩加大社交媒体宣传互动，玉着彩并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

在黄瑞玲看来，科草疫情后个性化、科草定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。按照计划，虹飞MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。